本视频作者：大白商业评论
二手车是个非标准品，虽然车都是82年的拉达，车况却不一样，有没有调过里程表，有没有大事故、泡过水，绝大多数买家看不出门道。诺贝尔经济学奖获得者乔治·阿克尔洛夫提出过一个概念叫“劣势选择理论”，用二手车来解释就是，你作为买家判断不了车的好坏，所以只能按平均质量出一个价格。这会导致什么结果呢？就是好车不愿意降价卖，而买家买到的都是平均线以下的坏车。最后买卖双方离场、市场逐渐萎缩。二手车行业本身的交易成本太高了。
二手车电商本来是想干掉中间商，解决信任成本问题，可他们自己心有余力不足。其实二手车电商的竞争对手，是那些原本就在线下的车贩，他们有经验、有流量，低收高卖，你想，他们弄个家庭作坊就全搞定，成本多低啊。
电商平台虽然是互联网轻资产，可汽车这个大件不可能直接线上交易，卖家买家还是得回到线下见面详聊，这等于又把传统交易的成本又走了不止一遍。另外，电商平台也得找有汽车鉴定能力的人，其中很多员工原来就是车贩，他们可以绕过平台重操旧业，私下交易，自己赚取差价，平台很难监管约束。
同时，电商每年要投入几十亿广告费，其实他们的生死高度依赖广告流量。有一段时间，不管公交站牌，还是写字楼电梯，随处可见二手车电商广告。黄渤、孙红雷、莱昂纳多轮番上场，可以说广告做的不能再成功了。
但问题是，二手车本身是一个低频交易业务，你一生能买几辆二手车，交易完成就说拜拜了，而多更多的用户只是捧个人场、交个朋友，根本就不是你用户。有报道说，有的电商平台获取一个交易用户的成本是7000人民币，可从用户身上才能赚几个子儿呢？所以自始至终二手车电商就是个亏本烧钱的货。